Pochłaniając wiedzę często napotykamy rzeczy, które nas zastanawiają. Znalazłem taki artykuł o stateczności. Im jacht głębiej zanurzony tym bardziej stateczny .......ale czy napewno?

Tutaj jest link do artykułu zastanawiam się czy jest to prawda. Najbardziej interesuje mnie rzecz na końcu artykułu o wywrotkach.

http://www.siz.org.pl/statecz/stateczn.html

Dzięki z góry za odpowiedzi.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Ale co konkretnie Ci się nie podoba? To bardzo zacny i mądry artykuł. Jachty płytko zanurzone ogólnie rzecz biorąc są bardziej podatne na wywrotki na fali. Na śródlądziu nie koniecznie.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Na pewno nie! Gdzieś Ty to wyczytał? Jeśli na stronie SIZ-u, którą podajesz, to przeczytaj jeszcze raz Nie pomyliłeś aby położenia środka ciężkości z zanurzeniem?

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Artykuł bardzo mi się podoba. Ciekawość moją wzbudza ten kawałek tekstu który zamieszczam poniżej



Nie mając wszakże praktyki w tych sprawach teoretycznie uważam że jest to prawdą , ale chciałem się dowiedzieć trochę więcej.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Micubiszi, od zarania dziejów (w sensie, że dziejów internetu ) nierozwiązalnym jest kwestia: "Co ma większą stateczność - spławik czy deska?"

Na Twoje pytanie I tak, i nie, i czasami, i zwykle, i nie tutaj, i nie tam, i nie przy takiej żegludze, i nie na tym akwenie, i nie to, i nie tamto

Znaczy się wszystko ma tyle samo wad co zalet.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Zauważ, że rysunek nr 10a dotyczy bardzo specyficznej sytuacji. Trudno mówić tu o „stateczności”. Jest to sytuacja „podcinania” kadłuba na niezwykle wysokiej lub załamującej się fali i w sytuacji, w jakiej nie powinien on się znaleźć. Nie da się wykluczyć, ze zmniejszenie tego „podcinania” na skutek zmniejszenia ramienia, z którym działa „podwodna” część kadłuba, może zmniejszyć łatwość wywrócenia się jachtu. Lecz mechanizm pokazany na rysunku jest raczej hipotetyczny i nie wiemy dokładnie jaka jest mechanika wywrotki wywołanej przez falę.
W każdym razie projektując/dobierając sobie jacht nie brałbym pod uwagę w pierwszej kolejności tego aspektu. Z drugiej strony „dawno temu” jachty najdzielniejsze miały długie płetwy balastowe i umiarkowane zanurzenie, na ciężkie wyprawy budowano też jachty o zmiennym zanurzeniu (p. Trismus).
Tak czy owak, to akademicka dyskusja o skrajnych i zupełnie wyjątkowych zjawiskach.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Dzięki Colonel wyczerpująca odpowiedź .

*~*~*~*~*~*~*~*~*~*



No właśnie czasami wystarczy pomyśleć. Bardzo dobre porównanie

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Niekoniecznie. Jeśli szerokość wodnicy płytko zanurzonego kadłuba z " przyklejoną " głęboką i smukłą płetwą balastową będzie taka jak na rysunku to rzeczywiście jacht taki może się przewrócić na dostatecznie stromym zboczu. Jacht o wąskiej wodnicy i ogólnie o mniejszej szerokości kadłuba- nawet z głęboką płetwą będzie na zboczu fali bardziej stateczny - będzie utrzymywał pozycję bardziej zbliżoną do pionu.

Piotr Siedlewski

Eeeee... nie zapominajcie, że na fali zjawiska są dynamiczne, a powierzchnia wody jest powierzchnią ekwipotencjalną, czyli nie do końca, jacht na zboczu fali zachowuje się tak, jakby był na zboczu góry.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

I racja. Widze,że MRCHAJ nie jest dla Ciebie obcy

Ale trochę pomieszałeś tu tematy: w tekście Wojtka Kasprzaka mówi sie o jednym z możliwych mechanizmów: "podcinania" jachtu na skutek dużego ramienia sił, nie mówi się o działaniu innych sił, np. wynikających ze "stateczności kształtu" względem chwilowej powierzchni fali.
To co opisujesz to kolejny z mechanizmów, jaki może mieć miejsce.
I powtarzam takie analizy to zabawa w "ile diabłów mieści się na łebku od szpilki", z nikłym realnym zastosowaniem.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl