Przeklejam tu - może ktoś wie.

A może Koledzy-żeglarze potrafią odpowiedzieć na to pytanie?

Chemik napisał(a):

Chemik napisał(a):6) DROP, Świ 99, (Dalmor --> pocz. 1954 Odra) [SPBG; nr budowy S-169, wod. 11.XI.50, podn. band. 25.III.52; 159 BRT, 57 NRT; dł. rej. 29,9 m; 8-cyl Diesel Buckau Wolf 8DV136 – pozostałe dane jak „Kulik”] --> 1957? Szn 10 (Gryf) --> 1971 kasacja, zachowano nadbudówkę jako pomieszczenia klubo wena przystani szczecińskiej „Pogoni”


Informacje o ustawieniu nadbudówki "Dropa" na lądzie znalazłem w "Morzu" z sierpnia 1972 roku, pewnie już nie istnieje, ale może ktoś wie do kiedy była na przystani "Pogoni"?

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Widac ze ten, kto to pisal na oczy nie widzial ani tej nadbudowki ani kulika
Na "Pogoni" stala nadbudowka z "Kaszub"

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Do kiedy stala mozna zapytac w klubie bodaj do ub.r.

W latach siedemdziesiątych stała i "żyła".
W roku 2000 stała.
Dalej nie wiem.

_________________
Pozdrawiam
Roman

A skąd taka pewność, że "Kulika" nie widziałem? Do tej pory w Darłowie pływa eks-"Pelikan" w "prawie pierwotnej formie"...
Gdybyś pan panie M@rek zajrzał do Morza z sierpnia 1972, to byś pan bzdetów nie pisał...
W 1972 roku stały na przystani dwie nadbudówki większa z "Morskiej Woli" i mniejsza z "Dropa"... Większa została w 1981 (1982?) zastąpiona przez nadbudówkę z "Kapitana K. Maciejewicza" (eks-"Kaszuby", eks-"Fryderyk Chopin"), a co stało się z mniejszą (tzn. z tą z "Dropa")?
Poniżej link do listu opublikowanego w Morzu wraz ze zdjęciem nadbudówki na przystani.
http://www.magemar.com.pl/_files_/auto_ ... a%2037.jpg

Panie Romanie na pewno ma Pan na myśli nadbudówkę z "Dropa"? Bo jeżeli tak to "rewelacja"

Drogi @Chemiku - forma pan/panie jest formą uważaną za obraźliwą na Naszym forumie.

ps. Powyższe to w formie żartu potraktuj !!!

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Sorki kajam się świerzak tu jestem

No wlasnie, co sie z nia stalo i jak dlugo stala ? Podejzewam ze bardzo krotko, bo ani miejsca gdzie stala ani sposobu wykorzystania nie pamietam. Pozostale staly praktycznie w tym samym miejscu i trwale wpisaly sie w historie. Byly tam biura klubu
( Pani Halina Kmiotek) a pozniej warsztat szkutniczy i tapicerski.
Przez wiele lat te nadbudowki byly meta regat "O blekitna wstege J.Dabskiego"
Nie przypuszczam zeby ktos potrafil podac nawet przyblizona date, jesli juz to moze
Marian Szemraj lub Krzysztof Krakowiak.? Przy okazji zapytam

Witam serdecznie. Nadbudówka z Dropa stała 2-3 lata na Przystani żeglarskiej "Pogoń", koło bosmanatu. Została tam przekazana przez PPDiUR''Gryf" po kasacji w 1971r. Klub nie był nią zainteresowany i nigdy nie została zagospodarowana. Natomiast druga nadbudówka była ze statku Kaszuby /mam wrażenie, ze stała tam od zawsze /, a najprawdopodobniej pojawiła się w 1972/73 rok po przebudowie statku na potrzeby Liceum Morskiego. Tak jak napisał M@rek, były w niej biura klubu. Pozdrawiam wszystkich

Moge sie jedynie domyslac co bylo przyczyna tam jej postawienia. "Gryf" masowo pozbywal sie wtedy Kulikow i czesc kadlubow cieto w stoczni rzecznej.Poniewaz zwodzony most nie byl juz zwodzony trzeba bylo odcinac nadbudowki i tak robiono.
Przynajmniej dwie takie staly na MAK-u na terenie Wydzialu sprzetu polowowego.
Z "Gryfu" wywodzilo sie wielu zeglarzy "Pogoni" w tym dyr.techniczny.

Dla zainteresowanych
http://www.simplonpc.co.uk/CGT/Wisconsin01.jpg

1929 – zbudowany w niemieckiej stoczni "Bremer Vulkan AG" w Bremie dla francuskiego armatora "Compagne Générale Transatlantique"
1930 – 1951 – Pod nazwą SS Wisconsin pływał na linii Nowy Jork – Hawr oraz do portów Zatoki Meksykańskiej
1951 – 1954 – Nabyty przez Polskie Linie Oceaniczne w Gdyni otrzymał nazwę SS Fryderyk Chopin
1954 – drobnicowiec przejęty przez przedsiębiorstwo Dalekomorskie Bazy Rybackie ze Szczecina i zaadoptowany na rybacki statek – bazę
1957 – statek przemianowany na SS Kaszuby
1973 – nadanie imienia SS Kapitan K. Maciejewicz na cześć kapitana Konstantego Matyjewicz-Maciejewicza, pierwszego komendanta szkolnej fregaty „Dar Pomorza”, i przekwalifikowanie go z rybackiego statku – bazy na hulk, dostosowując po nieznacznych przeróbkach do potrzeb na siedzibę Liceum Morskiego w Szczecinie
1985 – statek wypłynął w ostatni rejs do szwedzkiej stoczni celem złomowania
1990 – w Szczecinie u zachodniego wylotu Trasy Zamkowej ustawiono w formie pomnika maszt ze statku


http://www.gs24.pl/apps/pbcsi.dll/bilde ... 0&MaxW=580

i jeszcze link z 10.04.2011 - http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/articl ... /372165099

Wielkie dzięki to dużo wyjaśnia

M@rku, znasz może jakieś szczegóły odnośnie tych nadbudówek? Z jakich lugrotrawlerów pochodziły?
Jeżeli kogoś interesują losy lugrotrawlerów to zapraszam:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=7089
wszelkie uzupełnienia losów miło widziane

Z tym się nie zgodzę. Hulk Kapitan K. Maciejewicz posiadał w niezmienioną w stosunku do bazy rybackiej Kaszuby nadbudówkę na śródokręciu, na ląd trafiła ona po czerwcu 1981 roku, czyli jak pisałem II. połowa 1981 roku lub początek 1982 roku. Do tego czasu była to nadbudówka z "Morskiej Woli" (nota bene też w bazy rybackiej, bo w takiej formie ten statek zakończył służbę)

"Życiorys" hulku Kapitan K. Maciejewicz jest w paru istotnych kwestiach niezgodny z prawdą. Poniżej wypisany z ubiegłorocznej publikacji pt. "Polskie Linie Oceaniczne. Album Floty 1951-2011" autorzy K. Adamczyk, J. Drzemczewski, B. Huras
27.XI.1929 - wodowany w stoczni Bremer Vulcan w Bremie jako statek pasażersko-drobnicowy Wisconsin dla armatora Compagnie Générale Transatlantique w ramach reparacji wojennych po I wojnie światowej;
26.I.1930 - wyszedł z Hawru w dziewiczy rejs do portów zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej;
XII.1941 - zarekwirowany przez USA i wcielony do służby jako pomocniczy transportowiec wojska;
XI.1945 - zwrócony Compagnie Générale Transatlantique;
20.IX.1951 - zakupiony przez Centromor dla Polskich Linii Oceanicznych;
XI.1951 - przejęty przez PLO i przemianowany na Fryderyk Chopin wszedł do eksploatacji na linii dalekowschodniej;
I.1954 - przekazany do PPD "Dalmor", skierowany do przebudowy na bazę rybacką w stoczni Deutsche Werft w Hamburgu;
IV.1954 - wyszedł w pierwszy rejs eksploatacyjny jako baza rybacka;
II.1957 - przemianowany na Kaszuby;
XII.1957 - przejęty przez PPDiUR "Gryf";
1.IV.1960 - przejęty przez Dalekomorskie Bazy Rybackie;
1965 - poddany modernizacji;
1.I.1970 - przejęty przez PPDiUR "Gryf";
VI.1973 - przejęty przez Polską Żeglugę Morską i skierowany do przebudowy w Szczecińskiej Stoczni Remontowej na hulk mieszkalny, z przeznaczeniem dla Zasadniczej Szkoły Morskiej w Szczecinie;
VIII(?).1973 - przemianowany na Kapitan K. Maciejewicz i zacumowany przy Wałach Chrobrego w Szczecinie jako siedziba Liceum Morskiego;
VI.1981 - wycofany z eksploatacji jako hulk;
V.1982 - przybył na holu do Landskrony w celu pocięcia na złom.
Ze statku zachowano nadbudówkę ze śródokręcia (w której mieściły się pomieszczenia klubowe) na przystani "Pogoni" oraz maszt ustawiony w centrum Szczecina.

Czy masz jeszcze kontakt z Krzysztofem?.

_________________
Pozdrawiam
Roman

To wszystko jest jeszcze do wyjaśnienia. Ja informacje uzyskałam od Mariana Szemraja,który zna przystań "Pogoni" od lat. MS Morska Wola został zezłomowany w roku 1959. W tym roku mnie jeszcze nie było na świecie , a pamiętam, że nadbudówka się pojawiła i to był początek lat 70. Nic mi nie wiadomo tez o zmianie nadbudówki na początku lat 80 tych. Zapytam jeszcze raz, bo być może coś pokręciłam . Pozdrawiam

Jak sie ostatnio widzielismy wspolpracowal z firma "Escort" ( chyba dorabial do emerytury )

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


M@rku, znasz może jakieś szczegóły odnośnie tych nadbudówek? Z jakich lugrotrawlerów pochodziły?[/quote]

Prawde mowiac nawet nie jestem pewien czy to byly z Kulikow czy ze zlomowanych pozniej Suprow Swoja droga wielka szkoda ze nic z tego nie zostalo. Przy okazji popytam Kolegow Gryfitow ( tych, ktorzy jeszcze zyja)


To podstawowy blad bo w tym roku DBR-y jeszcze nie istnialy W tym roku zostal przekazany z PLO do "Dalmoru" DBR powstaly w 1959 roku.
Ojciec pracowal od 49 roku w rybolowstwie. Najpierw w CZRM, potem w "Gryfie"
kolejno w DBR i na koniec w ZGR. Niestety zmarl w 71 roku .

Jeszcze dwa słowa w tym temacie. Na pewno nie było wymiany nadbudówki na przystani "Pogoni" w latach 80. Nadbudówka trafiła na przystań w czasie, gdy SS Kaszuby przechodziły remont w stoczni, który to był rok? Tego niestety Marian nie pamięta. Patrząc na "zyciorys najprawdopodobniej w tych latach. Pozdrawiam

Tez mi sie tak wydaje ze bylo to w 65 roku . Zeglowalem wtedy wlasnie w "Pogoni"
i to chyba byla wlasnie ta stara "nawigacyjna" nadbudowka wymieniona w czasie remontu.

Tak to by się zgadzało, nadbudówka w czasie modernizacji uległa poważnym zmianom (gdzie go modernizowano? - Szczecińska Remontowa?) zamieszanie wprowadziła informacja z "Albumu Floty PLO" o zachowaniu na przystani "Pogoni" nadbudówki ze śródokręcia, a nie starej nawigacyjnej
Pozostaje jeszcze kwestia masztu - według artykułu trafił na Trasę Zamkową w 1990 roku. Co się z nim działo przez 8 lat, od złomowania statku?

Niestety bledy w publikacjach sie zdarzaja a zyje coraz mniej osob mogacych je sprostowac. Dla przykladu w ksiazce "Flota spod bialo-czerwonej" Jana Piwowonskiego
stoi ze "Luzytanka" ( B 29) po spaleniu w 79 zostala zezlomowana a to nieprawda
Dostala nowa nadbudowke i jeszcze dlugo w "Gryfie" plywala. Potem zostala sprzedana.

Maszt kupiło Muzeum Narodowe za cenę demontażu, wówczas w 1981 roku wynoszącą 1 milion złotych. Pieniądze na tę operację przeznaczyło miastu Ministerstwo Kultury i Sztuki, uznając zabytkową wartość obiektu. Prof. Władysław Filipowiak zabiegał prawie cztery lata o potrzebne zezwolenia na postawienie masztu w obecnym miejscu. Myślę, że więcej informacji można by uzyskać u właściciela.

Bardzo dziękuję za pomoc w ustaleniu losów nadbudówki z "Dropa" oraz (nie jako przy okazji) wyprostowania losów nadbudówki z "Kaszub". Jeżeli Koledzy mają jeszcze jakieś uwagi odnośnie tych "statkowych elementów" to jestem otwarty na uwagi. Bardzo mnie zaintrygowały te dwie nadbudowy na MAK-u o których pisał M@rek.