Chociaż było to skierowane do Wojciecha to napiszę, że ja przeczytałem jeszcze tego samego wieczoru do późna w nocy.

Z dna zbiornika Racibórz pozyskiwane jest kruszywo. Możliwość jego przekształcenia na zbiornik mokry będzie możliwa gdy kruszywa wybierze się na tyle dużo, że w wyrobiskach zatrzyma się woda przepływającej Odry. Wtedy nie trzeba będzie piętrzyć go i obniżać dotychczasowej pojemności przeznaczonej na przechwycenie fali powodziowej.
Na wrocławskiej Odrze jazy są podniesione jak przepływy są niskie. Gwarantuje to odpowiednią głębokość tranzytową w górę Odry do kolejnego stopnia wodnego który jest powyżej. A podczas wezbrań klapy jazów się opuszcza żeby umożliwić łatwiejszy przepływ fali wezbraniowej. Na wrocławskim jazie Wrocław 1 który przed modernizacją Wrocławskiego Węzła Wodnego miał przelew betonowy na stałej rzędnej obniżono go i dobudowano klapy jazu. Klapy tego jazu były opuszczone podczas ubiegłorocznej wrześniowej powodzi. Przebudowa w ten sposób tego właśnie jazu znacząco zwiększyła przepustowość całego Wrocławskiego Węzła Wodnego.

To fakt z tym, że w tym tempie eksploatacji 30 lat co najmniej potrzeba na wyczerpanie złóż kruszywa w polderze Racibórz dolny. Są technologie czerpania złóż z wody jak na zbiornikach Nyski,
Paczkowski. Wówczas po częściowym napełnieniu polderu Racibórz Dolny mógłby być zbiornikiem retencyjnym dla rzeki Odry, i żeglugi na niej w okresie susz. Ponadto mógłby zasilać nie tylko obszary rolnicze w wodę ale także stanowić rezerwuar wody słodkiej. Nie wspominając o wykorzystaniu na cele turystyczne, etc

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Problem wody dla żeglugi na Odrze w tej chwili jest rozwiązany w ten sposób, że wodę piętrzy się na stopniach Brzeg Dolny i Malczyce. Jak płyną zestawy barek, najczęściej jest to produkcja stoczni z Koźla to wtedy puszcza się wodę na tych stopniach gwarantując głębokość tranzytową na Odrze swobodnie płynącej. Sam tego doświadczyłem, jak w 2004 roku zrobiłem sobie odrzański sezon żeglarski i kiedy cumowałem koło Urazu to mi w ciągu nocy spod dna uciekło ze 3 metry wody. Opisałem to na stronie żeglugi śródlądowej w tej relacji:
https://www.zegluga-rzeczna.pl/articles/204/odra-2004
Wtedy jeszcze nie było oddanego stopnia wodnego Malczyce. W tej chwili na Odrze swobodnie płynącej jak nie ma opadów to woda sobie spłynie po pochyłości dna do morza. Poniżej śluzy Malczyce są krytyczne przekroje gdzie głębokość tranzytowa w takich wypadkach jest bardzo niewielka i w kaloszach można przejść przez rzekę

Jak bardzo stopień wodny Malczyce poprawił zdolność żeglugową na Odrze, i czy miał niekorzystny wpływ na środowisko, jeśli tak to jaki?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

W 2004 roku tylko mój jacht pływał turystycznie między stopniami Brzeg Dolny i Rędzin. W Wałach była przystań klubu energetyka i tam ludzie pływali tylko w weekendy. W Urazie nie było wtedy jeszcze mariny. A na koniec sezonu wrocławski OZŻ organizował na tym odcinku regaty długodystansowe. Po kilku latach zamiast zawozić jacht na jeziora zbąszyńskie na przyczepie postanowiłem spłynąć Odrą z Wrocławia do Cigacic a na jeziora zbąszyńskie dopiero stamtąd po wcześniejszym pojechaniu pociągiem po samochód i przyczepę. W Urazie już funkcjonował Port Uraz gdzie poszliśmy na obiad. Jak zadzwoniłem na śluzę Brzeg Dolny to mi śluzowy powiedział żebym się spieszył bo on przed chwilą robił falę dla statku i woda będzie uciekać. Po przejściu śluzy płynąłem szybko i czułem jak mi ster od czasu do czasu szura po dnie. Wtedy dopłynąłem aż do Ścinawy. Stopień Malczyce był wtedy w budowie ale z Odry nie było tego widać. Kilka sezonów załatwiłem postój jachtu w rejonie jezior zbąszyńskich i dopiero po rejsie w 2019 roku wróciłem z nim do Wrocławia. Po wybudowaniu i oddaniu do użytku stopnia Malczyce płynąłem pierwszy raz w 2021 roku. Nie miałem problemów z głębokością. Odra zdawała się być nieco szersza. Nie miałem problemów z głębokościami poniżej stopnia Malczyce. Od czasu oddania stopnia Malczyce woda jest gromadzona przez Malczyce jak i Brzeg Dolny a dopływa do tych odcinków Bystrzycą ze zbiornika mietkowskiego. Zasilanie Odry do celów żeglugi ze zbiornika Racibórz nie miało by większego sensu. Z jednej strony woda długo by płynęła do miejsca gdzie by była potrzebna a z drugiej strony na trasie płynęła by po trasie gdzie głębokość dla żeglugi jest zapewniona przez istniejące stopnie wodne. Co do wpływu na środowisko to przed oddaniem stopnia Malczyce ekolodzy zwracali uwagę na to żeby zmienić przepławkę dla ryb bo to co było w pierwotnym projekcie według nich nie było odpowiednie.

Ciekawy aspekt budowy zapór wodnych:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Zanim oddano stopień wodny Malczyce to trzeba było go wybudować.Deszczowa pogoda jaką mamy ostatnio poprawiła sytuację z głębokością na Odrze. Nawet jakiś czas temu dzwoniłem na śluzę Malczyce czy nie będzie problemów ze śluzowaniem. Mam do załatwienia jeszcze parę spraw i powoli szykuję się do sezonu. Dzisiaj z ciekawości chciałem zobaczyć jak wygląda Odra po wybudowaniu stopnia wodnego Malczyce. Zdziwiłem się bardzo, że na zdjęciach satelitarnych stopień wodny Malczyce jest jeszcze w budowie.
https://www.google.com/maps/@51.2447525,16.5450809,1038m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDYwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D